Avec l’E-Space Concept, Renault reprend les volumes du premier Espace de 1984

Au début d’octobre 2026, Renault a dévoilé le nom et la silhouette de l’E-Space Concept, un monospace à batterie dont les volumes reprennent ceux du tout premier Espace, sorti en 1984. Sa première mondiale était fixée au 12 octobre 2026, au Mondial de Paris. Avant cette date, le constructeur n’avait diffusé qu’une image extérieure, une longueur, une couleur et quelques principes de conception. Voici ce que ces premiers éléments disaient du projet, et ce qu’ils laissaient dans l’ombre.

Un nom lié à l’invention du monospace en Europe

Le choix du nom n’a rien d’anodin. Avec l’Espace de 1984, Renault a contribué à faire naître en Europe une catégorie presque inexistante, celle du monospace. Cette première génération rompait avec les berlines de l’époque par sa carrosserie, son plancher plat et une modularité alors rare, puisque ses sièges pouvaient se rabattre, se retirer ou pivoter.

Les débuts furent difficiles. D’après le récit d’Actu-Automobile, publié le 6 octobre 2026, la marque avait dû, au Mondial de Paris de 1984, faire de son stand une démonstration grandeur nature pour convaincre les visiteurs de l’utilité du véhicule, et seulement neuf exemplaires avaient trouvé preneur en France le premier mois. Le même média estime que Renault ne cherche pas à refaire l’Espace d’antan, mais à retrouver ce qui faisait sa singularité : proposer un autre usage de l’automobile familiale.

Le gabarit de l’Espace de série, la forme d’un monospace

Le concept mesure 4,70 m, une longueur très proche de celle de l’Espace commercialisé en 2026, qui affiche 4,72 m. La ressemblance s’arrête là : le modèle de série est devenu un SUV hybride à cinq ou sept places, tandis que l’E-Space renoue avec une silhouette de monospace. Pour l’analyse d’Autonews, le rappel de 1984 tient d’abord aux proportions, tandis que les détails du dessin relèvent du langage de style de la marque en 2026.

Rubis Noir, signature en U et losange en pixels

La seule image diffusée montre une carrosserie peinte en Rubis Noir. Renault qualifiait la silhouette de « spectaculaire » et parlait de proportions généreuses, censées ouvrir une autre façon de concevoir la voiture de famille, selon le communiqué cité par le site Presse-citron.

L’élément le plus distinctif est un grand U lumineux qui souligne les contours du véhicule, aussi bien en face avant qu’en partie arrière. Au milieu de la calandre, un panneau LED pixélisé entoure le logo, qui donne l’impression de flotter parmi des points de lumière. Autonews rappelle que ce motif en U avait déjà été esquissé quelques années plus tôt sur les Clio et Mégane, et qu’il est ici réinterprété. Actu-Automobile y voit une signature lumineuse poussée vers l’expérimental, pour une voiture qui doit se reconnaître à sa lumière autant qu’à ses volumes.

Des « voitures à vivre » sans fiche technique

Renault inscrivait le projet dans sa nouvelle génération de « voitures à vivre », guidée par quatre orientations : un design qui vise l’émotion, l’électrification, une technologie tournée vers les occupants et un soin particulier apporté à l’espace intérieur. Le constructeur évoquait aussi un « habitacle généreux » et une conception qui donne la priorité à l’usage et à la vie à bord, sans montrer la moindre image de l’intérieur.

Autonews jugeait la formule peu engageante. Le média relevait surtout l’absence de toute donnée technique au 6 octobre 2026.

Ce que Renault n’avait pas dévoilé avant le Mondial

Avant la présentation du 12 octobre, les informations utiles à une famille manquaient presque toutes. Autonews dressait la liste des inconnues :

• ni la puissance, ni la batterie et sa capacité, ni l’autonomie, ni le temps de recharge n’étaient confirmés ;
• la chimie des cellules restait inconnue, une batterie LFP, comme sur les derniers modèles du Losange, n’étant qu’une hypothèse ;
• l’habitabilité, la modularité, le volume du coffre et la consommation sur autoroute n’étaient pas documentés ;
• le mode One Pedal, qui permet de conduire avec une seule pédale, ou l’assistant Gemini de Google, ajouté par mise à jour à distance, restaient envisageables, sans confirmation pour ce concept.

Presse-citron soulignait que Renault n’avait partagé qu’une photo, uniquement extérieure. Le même site jugeait possible que la marque s’appuie plus tard sur ce concept pour une voiture de série, quand Autonews notait qu’aucun indice n’allait dans ce sens. Le constructeur, lui, ne prenait aucun engagement.

Un retour au passé déjà éprouvé par Renault

L’E-Space prolonge une méthode que Renault applique à sa gamme électrique : puiser dans son patrimoine. Autonews rappelle que la R5 a ouvert la voie, avant la R4 et la Twingo. Le média voyait dans le concept un test de la demande pour le monospace, un format que l’Espace lui-même a abandonné au profit du SUV pour suivre le marché.

Ce projet s’inscrit aussi dans une offensive industrielle. Le 3 octobre 2026, sur France Inter, le directeur général François Provost a présenté un plan de 10 milliards d’euros, étalé sur cinq ans en France, pour accroître la production électrique du groupe, une enveloppe conditionnée à la stabilité du contexte français, selon le site greenetvert.fr. Le même article indique que les modèles électriques ont représenté 42 % des immatriculations de voitures neuves en France en septembre 2026, un seuil franchi pour la première fois.

Un stand Renault chargé pour le Mondial 2026

L’E-Space devait partager l’affiche avec deux autres concepts. La R8 Gordini Concept est un coupé électrique à deux places inspiré des courses des années 1960 et 1970. La R4 JP4X4 revisite les versions Plein Air de 1969 et JP4 de 1981 de la 4L, avec quatre roues motrices. Renault annonçait aussi plusieurs modèles de production :

• la Mégane E-Tech restylée, avec une batterie LFP de 67 kWh et jusqu’à 500 km d’autonomie selon les données officielles ;
• la R5 Turbo 3E ;
• la série limitée Rafale Hypnotic ;
• la Twingo, avec son toit panoramique vitré Twingobay de 0,7 m² ;
• le Trafic Van E-Tech dans sa version renouvelée.

Cet article s’appuie sur les informations publiées les 5 et 6 octobre 2026, avant la première mondiale de l’E-Space Concept.

Photo : paulbr75 / Pixabay